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政府以现金方式发放汽油补贴,研究员:防滥用减负担。

政策研究员林志翰认同中央政府以现金方式发放汽油补贴,他说,该方式不会构成滥用,即使受惠者没使用这笔援助金打油,相对地也有助减轻低收入群体的生活负担。

不过,他认为,中央政府必须取消汽油津贴,将省下的钱用在提升公共交通,鼓励国民使用公共交通。

财政部去年在财政预算案宣布,政府计划资助RON95汽油津贴给拥有1500cc以下汽车和125cc摩哆的车主,每公升30仙的津贴。惟该计划至今尚未落实,民众也无从得知政府将如何派发补贴。

根据《马来邮报》的报导指出,此政策制定者针对了多项提案考虑近一年后,决定采用类似目前生活援助金计划的现金发放形式,惟一切仍有待内阁的批注。

不过,《东方日报》较后查询《马来邮报》的新闻网站时,有关报导已撤下,但仍有一些经济学家警告,这些计划在缺乏可靠数据支撑的情况下,将难以实施及容易出现纰漏。

对此,林志翰接受《东方日报》访问时表示,当政府宣布该政策时,他早已认为这存有很大的技术难度,因为油站的工作人员不仅要审核受惠者的身份,而且还必须鉴定该汽车的引擎容量(CC)。

此外,他指出,受惠家庭或有多辆汽车,是否每一辆汽车都符合使用该打油卡呢?而且该打油卡也会增加油站工作人员的工作量。因此,他认同,以现金的方式发放汽油津贴。

民政党署理主席胡栋强

据了解,汽油补贴计划共耗资20亿令吉,惟政府每年的汽油津贴耗资达50亿令吉,林志翰表示,该计划可让政府省下30亿令吉,且还可维持B40低收入群体的福利。

不过,他仍认为,政府应该取消汽油津贴,并把省下的钱用在提升国内的公共交通。

另一方面,民政党署理主席胡栋强指出,无论政府是以现金或是早前所提及的打油卡方式进行补贴,都应尽快落实有关计划,别让人民等太久。

他提醒,若政府以现金方式补贴予有资格索取该援助金的家庭,或造成滥用的情况出现,最好的方式就是以打油卡方式进行补贴,受惠者仅可使用这张卡打油。

但是,他还是认为,最好的方式就是维持现有的汽油津贴,除了让B40群体受惠外,也可惠及M40中等收入群体,毕竟一般驾驶豪华房车的人士都不会使用RON 95汽油,反之选择使用RON 97汽油。

此外,他也表示,目前我国经济萧条,人民生活负担不断加重,政府除了推出上述政策外,仍可继续推出更多惠民的政策,例如驾驶廉价国产车的人士可获得免路税的优惠。

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